CRS-618C komon nga rail test bangko

Ang CRS-618C high-pressure common rail test bench mao ang pinakabag-o nga integrated equipment nga gihimo sa among kompanya aron sulayan ang performance sa high-pressure common rail pumps ug injector. Mahimong sulayan niini ang pasundayag sa lainlaing mga tiggama'(BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) nga mga bomba ug mga injector ingon man mga piezoelectric injector. Kini nga ekipo hingpit nga nagsundog sa prinsipyo sa sistema sa pag-injection sa usa ka high-pressure nga common rail engine. Ang nag-unang drive nagsagop sa advanced frequency conversion speed regulation technology, nga adunay dako nga output torque ug ultra-low noise. Ang komon nga rail pump ug injector gisulayan gamit ang imported flow sensors, ug ang test speed paspas, ang pagsukod mas tukma ug lig-on; kini mahimong isumpay sa EUI/EUP nga sistema, ug makamatikod saCAT 320Dkomon nga rail pump. Ang tulin nga bomba sa lana, gilapdon sa pulso sa pag-injection, gidaghanon sa lana, ug presyur sa tren sa test bench tanan kontrolado sa usa ka industriyal nga kompyuter sa tinuod nga panahon aron makolekta ang datos. Ang 19″ nga LCD screen nagpakita nga mas tin-aw, nga adunay labaw pa sa 4,000 nga mga matang sa built-in nga debugging data nga mahimong pangutan-on ug i-print (opsyonal). Ang trabaho kasaligan ug lig-on, ug ang pagkontrol sa katukma taas. Ang kabhang giproseso ug gigama sa mga kagamitan sa CNC, nga matahum ug lig-on.

Kini nga kagamitan makaamgo sa hilit nga pagdayagnos sa mga sayup, nga naghimo sa pagmentinar nga mas paspas ug mas sayon.

2. Mga Kinaiya

(1) Ang nag-unang engine drive nagsagop sa variable frequency speed regulasyon;

(2) Industrial computer real-time nga kontrol, win7 operating system. Ang layo nga pagdayagnos sa sayup mahimong matuman, nga maghimo sa pagmentinar sa kagamitan nga mas sayon ​​ug mas paspas;

(3) Ang gidaghanon sa lana gisukod sa usa ka high-precision flow sensor ug gipakita sa usa ka 19″ LCD screen;

(4) PaggamitDRVaron makontrol ang presyur sa tren, sukdon ang presyur sa riles sa tinuud nga oras, kontrol sa close-loop sa presyur sa riles, ug adunay function sa pagpanalipod sa taas nga boltahe;

(5) Ang gilapdon sa pulso sa signal sa injector drive mapasibo;

(6) Adunay short circuit protection function;

(7) Ang sistema sa EUI/EUP mahimong isumpay;

(8) Makamatikod sa CAT 320D high-pressure common rail pump ug common rail injector;

(9) Kini makamatikod sa pagsukol ug inductance sa ordinaryo nga injector solenoid balbula;

(10) Ang kapasidad sa piezoelectric injector mahimong mamatikdan;

(11) Ang pangbukas nga presyur sa fuel injector mahimong masulayan;

(12) Ang taas nga presyur mahimong moabot sa 2600bar;

(13) Posible ang remote control;

(14) Ang datos sa software mahimong ma-upgrade online.

3. Kalihokans

(1) Detection sa komon nga rail pump

1. Mga tatak sa pagsulay:BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT;

2. Sulayi ang pagsilyo sa bomba;

3. Makita ang internal nga presyur sa bomba;

4. Makita ang proporsyonal nga solenoid valve sa bomba;

5. Sulayi ang oil transfer pump performance sa pump;

6. Hibal-i ang rate sa pag-agos sa bomba;

7. Sukda ang presyur sa tren sa tinuod nga panahon.

(2) Pag-inspeksyon sa mga common rail injectors

1. Mga tatak sa pagsulay: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, piezoelectric injector;

2. Makamatikod sa pagsilyo sa komon nga rail injectors;

3. Sukda ang dinamikong gidaghanon sa pagbalik sa lana sa injector;

4. Sukda ang pinakataas nga gidaghanon sa lana sa injector;

5. Sukda ang sugod nga gidaghanon sa lana sa injector;

6. Sukda ang medium-speed nga gidaghanon sa lana sa injector;

7. Sukda ang pre-injection sa injector;

8. Makapangita, makatipig ug makamugna og database.

(3) Opsyonal nga mga gimbuhaton

1. Opsyonal nga detection unit pump/pump nozzle;

2. Opsyonal nga QR code ug IMA code gikan sa Bosch, Denso, Delphi ug Siemens;

3. Opsyonal nga fuel injector response time BIP.

4. Opsyonalfunction sa pagsulay tiyang opening pressure NOP sa injector.

5. Opsyonalfunction sa pagsulaypagbukas sa pulso gilapdon MDP sa injector.

4. Teknikal nga Parameter

(1) Pulse gilapdon: 100 ~ 4000μs;

(2) Temperatura sa gasolina: 40±2 ℃;

(3) Presyo sa tren: 0 ~ 2600 bar;

(4) Pagsulay sa katukma sa pagsala sa lana: 5μ;

(5) Pagkontrol sa temperatura sa lana: pagpainit / pagpabugnaw

(6) Input power supply: 3 phase 380V o 3 phase 220V;

(7) Test bench speed: 100 ~ 3500 rpm;

(8) Ang gidaghanon sa tangke sa gasolina: 40L;

(9) Komon nga bomba sa tren: BOSCH CP3.3;

(10) Pagkontrol sa boltahe sa sirkito: DC24V / DC12V;

(11) Flywheel inertia: 0.8KG.M2;

(12) Center gitas-on: 125MM;

(13) Gahum sa output sa motor: 7.5 o 11KW;

(14) Dimensyon (MM): 1100(L) × 800(W) × 1700 (H).