Giunsa nimo dili mahigugma ang ting-init? Sigurado nga kini init, apan kini siguradong mabuntog ang katugnaw ug kinahanglan nimo ang daghang oras. Sa Engine Builder, ang among team nagkapuliki sa pagbisita sa mga panghitabo sa lumba, mga salida, pagbisita sa mga tiggama ug mga tindahan sa makina, ug sa among naandan nga trabaho sa sulod.
Kung walay locating pin sa timing cover o timing case, o kung ang locating pin hole dili mohaum sa pin. Dad-a ang daan nga damper ug balasa ang sentro aron kini makadagayday na sa ibabaw sa crank nose. Gamita kini aron masiguro ang tabon pinaagi sa paghugot sa mga bolts.
Bisan kung ikaw usa ka propesyonal nga tigtukod sa makina, mekaniko o tiggama, o usa ka mahiligon sa awto nga nahigugma sa mga makina, karera nga mga awto ug paspas nga mga awto, ang Engine Builder adunay usa ka butang alang kanimo. Ang among mga print nga magasin naghatag ug teknikal nga mga detalye sa tanang butang nga kinahanglan nimong masayran bahin sa industriya sa makina ug sa lain-laing mga merkado niini, samtang ang among mga opsyon sa newsletter nagpa-update kanimo sa pinakabag-o nga mga balita ug mga produkto, teknikal nga impormasyon ug performance sa industriya. Bisan pa, makuha nimo kining tanan pinaagi lamang sa pag-subscribe. Mag-subscribe karon aron makadawat og binulan nga pag-imprinta ug/o elektronik nga mga edisyon sa Engine Builders Magazine, ingon man ang among Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, diretso sa imong inbox. Matabunan ka sa horsepower sa dili madugay!
Bisan kung ikaw usa ka propesyonal nga tigtukod sa makina, mekaniko o tiggama, o usa ka mahiligon sa awto nga nahigugma sa mga makina, karera nga mga awto ug paspas nga mga awto, ang Engine Builder adunay usa ka butang alang kanimo. Ang among mga print nga magasin naghatag ug teknikal nga mga detalye sa tanang butang nga kinahanglan nimong masayran bahin sa industriya sa makina ug sa lain-laing mga merkado niini, samtang ang among mga opsyon sa newsletter nagpa-update kanimo sa pinakabag-o nga mga balita ug mga produkto, teknikal nga impormasyon ug performance sa industriya. Bisan pa, makuha nimo kining tanan pinaagi lamang sa pag-subscribe. Mag-subscribe karon aron makadawat og binulan nga pag-imprinta ug/o elektronik nga mga edisyon sa Engine Builders Magazine, ingon man ang among Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, diretso sa imong inbox. Matabunan ka sa horsepower sa dili madugay!
Ang Dakota Sargent adunay kasinatian sa mga makina sa diesel, kagamitan sa pagmina, mga trak sa haywey ug karsada, ug usa ka mekaniko sa US Air Force, apan ang gaan nga katungdanan sa diesel nga trabaho nag-una. Gitukod niya ang Full Hook Performance sobra sa usa ka tuig ang milabay ug nagpalambo sa mga produkto nga makapatay sama niining Cummins 5.9-litro nga 12-valve turbocharged nga makina. tan-awa kini!
Si Dakota Sargent, nga 27 anyos pa lang, usa sa mga lalaki, ug sa higayon nga magpunting siya sa usa ka katuyoan, dili siya mohunong hangtod nga kini makab-ot, ug sa labing taas nga lebel. Sa pagkonsiderar nga dili pa siya 30 anyos, Dakota aduna nay dato ug eksperyensiyado nga track record, ug karon ang iyang focus mao ang pagpalambo sa Full Hook Performance, usa ka diesel nga negosyo sa Indian Springs, Nevada, duol sa Las Vegas.
Si Dakota gipaila-ila sa mga trak sa diesel gikan sa high school samtang nagtungha sa Northwestern Kansas Technical College sa Goodland, Kansas. Nigradwar siya sa ilang duha ka tuig nga diesel program nga adunay associate degree sa diesel technology.
“Sa eskwelahan, nagtrabaho ko sa usa ka trak shop human ko miundang sa akong trabaho aron makatapos sa kolehiyo,” miingon si Sargent. “Pagka gradwar, mibalhin ko sa Harrisonburg, Virginia… Nagtrabaho ko sa Freightliner. Kadaghanan sa akong karera naa sa dalan, mga trak sa gawas sa highway. Balik sa Nevada, nagsugod ko sa pagtrabaho sa mga kagamitan sa pagmina, nagtrabaho isip mekaniko sa uma, ug isip mekaniko sa workshop sulod sa pipila ka tuig.
"Karon, naa ko sa kontrata sa US Air Force isip mekaniko ug nagtrabaho kauban ang Full Hook Performance pagkahuman sa mga oras. Ang among katuyoan mao nga mahimong hingpit nga magamit sa Full Hook Performance sa dili madugay. Duol na kaayo ta nianang orasa.”
Ang Full Hook Performance espesyalista sa 5.9L 12-valve, 24-valve P pumps, 24-valve VP44 pumps ug naghimo usab ug manual transmission work. Dugang pa, ang Dakota naghimo og usa ka Full Hook Performance Suspension division nga naghimo og taas nga kalidad nga billet aluminum double adjustable arm kits para sa Dodge gikan sa 1994 ngadto sa 2013.
"Ang Full Hook Performance nagdala sa makina, transmission ug suspension tanan sa ilawom sa usa ka atop," ingon ni Sargent. “Sa kadaghanan sa among mga makina, wala kami makakitag trak. Ang kliyente naghatag sa makina ug kami nagtukod niini sa bisan unsang gahum nga gikinahanglan. Among gitigom kini sa among kaugalingon ug gihatagan sila sa makina ug mahimo nimong pakan-on ang imong bag-ong natawo sa bisan unsang lebel sa kuryente.
"Ang nagsugod sa pagsuspinde mao ang akong personal nga trak, usa ka 98.5 Dodge nga adunay 24-valve P pump. Ang iyang kaugalingon lig-on kaayo sa haywey o kung maghimo kami og bug-os nga traksyon o usa ka butang mao nga gusto nako nga ibalik ang trak sa standard nga gitas-on ug akong namatikdan ang usa ka downside sa industriya - taas nga presyo, mubu nga presyo sa 94 hangtod 13 nga mga trak Ang mga bahin sa suspensyon maayo kaayo. kalidad isip mekaniko makakita kog mga butang ug itudlo ang mga problema nga gusto nakong ayuhon nag-browse ko sa internet nangitag suspension kit aron mabalik ang akong trak sa taas sa stock nga may kontrol sa pusil apan wala kini nakakuha sa akong atensyon, mao nga ako mismo ang naghimo niini.”
Tingali gibati nimo nga ang Dakota nagpadagan sa Full Hook Performance sa daghang mga tuig, apan sa tinuud giablihan lang niya ang tindahan kaniadtong Abril 2020.
"Gidumala nako ang akong negosyo gikan sa usa ka gamay nga tindahan (30 × 25) nga giabangan nako sa usa ka higala," ingon niya. “Ang iyang anak ra gyud ang akong empleyado, mao nga kami ra ni Anthony. Nagatrabaho kami 18-19 ka oras kada adlaw, 7 ka adlaw kada semana. Si Anthony 18 lamang, apan kini nga bata siguradong usa ka makina. Walay reklamo, bisag pila ka oras, pila ka adlaw sa usa ka semana ang among trabaho. Anaa siya kanunay alang kanako, nagkat-on ug nagkuha sa daghang kahibalo kutob sa iyang mahimo. Nanghinaut ko nga sa sunod nga duha o tulo ka tuig makatrabaho siya nga wala ako Pagtukod niining mga makina nga walay tabang. Mao kana ang tumong ” .
Usa sa uban nga mga katuyoan sa workshop mao ang dugang nga pagpalambo sa produksyon sa mga makina tungod sa kasamtangan nga taas nga panginahanglan alang sa pagtrabaho uban sa Full Hook makina. Samtang nagpadayon ang pagsaka sa maong gidaghanon, si Dakotas niingon nga aduna usab plano nga palapdan ang tunob sa tindahan.
"Nagtukod ako usa ka bag-ong pasilidad sa akong propiedad diin ako makatrabaho nga full time," ingon niya. "Ang akong katapusang katuyoan mao nga mahimo ang tanan nga trabaho sa makina sa balay tungod kay gi-outsource nako ang akong trabaho sa usa ka lokal nga tindahan sa makina sa Vegas nga gitawag Heads By Rick (HBR Competition Engines). Gibuhat nila kini alang kanato. nahuman na ang tanan namong mods, grips ug head work. Gigamit namo kini mga usa ka tuig na karon ug ganahan kaayo kami sa trabaho nga ilang gihimo para kanamo.
"Bisan pa, ang akong katuyoan mao ang pagbaton sa akong kaugalingon nga makina alang sa pag-drill, paghashas, decking ug block honing sa sunod nga duha ka tuig. Gusto nako nga mahimo ang tanan nga trabaho sa akong kaugalingon, tungod kay lisud ang pagpangita og maayong mga tindahan sa makina karong mga panahona. . Nanghinaut lang ko nga ang oras sa pag-turnover paspas kaayo ug aron masusi nako ang matag usa nga butang sa among tindahan nga adunay among ngalan.
"Gisulayan gyud nako nga mapalapad ug mapauswag ang tanan sa wala pa ako mobiya sa akong adlaw nga trabaho ug nagsugod sa pagtrabaho nga bug-os nga oras tungod kay ang among produksiyon sa makina nagsugod gyud sa miaging upat hangtod lima ka bulan."
Usa sa mga dagkong makina nga gitukod sa Dakota State nga bag-o lang nahuman alang sa usa ka suod nga higala sa iyang ginganlag Tyler Swanson, nga tag-iya sa mga bintana sa Northern Nevada sa Reno, Nevada. Sa miaging season, gipalit ni Taylor ang mid-90s Dodge Ram 2500 nga adunay usa ka taksi, taas nga higdaanan ug nagmaneho sa usa ka trak nga adunay usa ka charger (S369), Farrell Diesel 215 nga bomba ug 785 hp 5 × 25 injector. Sama sa bisan unsang panatiko sa diesel, daghang gahum ang naa sa hunahuna ni Taylor.
"Nagtukod kami og usa ka magtiayon nga mga trak nga magkauban, apan sila dili kaayo buang sa mga termino sa gahum," miingon si Sargent sa iyang panaghigalaay ni Taylor. "Pagkahuman sa panahon, gitawag niya ako ug giingon nga adunay pipila ka mga tawo nga nakigsulti kaniya, mao nga andam siya nga mogawas sa tibuuk nga sunod nga panahon."
Ang makina usa ka Cummins 5.9-litro nga 12-balbula nga gikuha sa mga lalaki ni Taylor gikan sa usa ka Dodge 2500 ug gidala sa Full Hook Performance alang sa pag-disassembly.
"Gigisi namo ni Anthony ug gipadala kini sa Harvard Business Review," miingon si Sargent. "Kami gikapoy sa .020." Nagpili kami og usa ka pagpili sa Mahle high performance cast pistons nga adunay coated skirts. Giputol ni Josh McCormick ang mga piston alang kanamo. Gigamit namo ang Colt Stage 5 lobes. Ang clearance sa balbula nakab-ot gamit ang 0.080″ nga relief valve sa ibabaw sa piston. Stage 5 lobes mao ang 199/218 lift lobes. Gigamit namo ang 1.45 Common Rail tappets diha kanila aron madugangan ang contact area uban Kami adunay TIG welded cams Gears ug crank gears.
"Gipili namo ang usa ka Hamilton Stage 2 nga ulo nga adunay dako nga balbula ug Hamilton conical valve spring. Dili kami 100% nalipay sa pasundayag sa balbula, mao nga gitapos namo ang pagdesinyo pag-usab sa balbula sumala sa among gusto. Ang ulo usa usab ka singsing sa kalayo.
"Natapos namon ang pag-install sa Dynomite Diesel Super Mental injector. Naghimo sila usa ka naandan nga injector alang kanamo. Kami adunay usa ka Farrell Diesel 215 Stage 4 nga bomba. Kini adunay usa ka positioner ug gamay nga pagdugang sa Stage 5 nga bomba. Kami adunay Wagler Street Fighter nga balanse nga mga spin rod nga gi-assemble gamit ang tunga sa pulgada nga L19 rod bolts nga gihimo ni Adam Aquino alang kanamo.
"Gigamit namon ang serye sa Mahle H nga mga bearings sa tibuuk nga makina - nag-unang mga bearings ug nagkonektar nga rod bearings. Adunay kami mga jet aron pabugnawon ang piston sa workpiece ug mga plug aron ma-freeze ang workpiece. Kami adunay usa ka cutting machine workpiece lifter cover nga adunay mga baffle. Kami adunay usa ka piraso nga tabon sa balbula alang sa makina Naghimo kami usa ka Manton 7/16ths chrome hybrid stick nga adunay 24 nga balbula nga bola ug 12 nga balbula nga tasa. Gipili namo ang ARP 625 head studs. Adunay usab kami usa ka gorilla strap sa ubos nga tumoy.
"Usab, kami adunay usa ka Steed Speed T4 manifold nga adunay usa ka EvilFab Performance compound turbo kit. Gigamit namo ang parallel S472 SXE nga adunay turbocharged S488 SXE. Kini usa ka TIG welded V-belt, tanan nga stainless steel kit, gipasinaw usab. Nag-install ang EvilFab og charger nga labaw sa 1000 hp ug ang cam makatabang gyud sa pag-winding ug threading.
Tungod kay ang gitukod pag-usab nga 5.9-litro nga 12-valve nga makina motuyok sa mas taas nga RPM ug adunay taas nga pag-uswag, gusto ni Dakota nga dugangan ang piston-valve clearance sa makina.
"Uban niini nga mga supercharger, ang makina dali nga mapataas sa 100 psi, mao nga nakakuha kami mas baga nga shims gikan sa XDP aron kami adunay daghang balbula sa piston clearance," ingon niya.
Ang mga modelo sa Cummins adunay bahin usab nga Fluidampr balancers ug Keating Machine billet front cover, apan ang lift pump mao ang partikular nga gikabalak-an.
"Nagkinahanglan kami og daghang sugnod kutob sa mahimo, mao nga nakahukom kami nga gamiton ang AirDog 165 4G twin lift pumps," siya miingon. "Si Kevin sa AirDog aktuwal nga nag-bypass sa regulator sa pump sa sulod, mao nga naghatod sila og tibuok nga lana sa sobra sa 300 GPH padulong sa P pump. Gipahimutang usab niya kami sa ilang bag-ong adjustable boost reference. Balik sa regulator.
"Sa among tindahan, gibaligya namon ang TIG sa among kaugalingon nga mga kasangkapan aron masiguro ang taas nga rate sa pag-reflow ug gikan sa 3/8 hangtod 1/2." Niining paagiha ma-adjust gyud nato ang presyur sa gasolina sa idle ug unya sa higayon nga madugangan na nato kini kanunay nga magkupot sa presyur ug dili magpainit sa bomba. nagpakaon sa atubangan sa P pump, nga makatabang gayud sa pagpabugnaw sa bomba ug sa pagkuha sa sugnod kutob sa mahimo niini.
"Gigamit usab namon ang 1/2 nga pagbalik" hangtod sa doble nga sump. Ang usa niini naggamit ug 1/2″ pagbalik gikan sa jet pump. Ang ikaduha nga pantalan niini nagpakaon sa AirDog ug dayon ang ikaduha nga sump. Ang ikaduha nga AirDog Parehong AirDog nga pagbalik adunay mas mubu nga rate sa pagbalik tungod sa internal nga bypass sa regulator, mao nga nahimo namon nga gihiusa ang duha nga gi-regulate nga pagbalik sa AirDog sa usa ka pantalan sa usa ka paleta.
Labaw sa tanan nga mga butang nga naa na sa Full Hook Performance sa makina, gusto ni Taylor og nitric acid, mao nga gidugangan ni Dakota ang usa ka entablado ug gibutangan kini og 200 nitrous.
"Moingon ko nga kung na-install ang charger ug gasolina, ang trak mogawas aron makuha kini sa 750-800hp. pinaagi sa pag-upgrade niini ngadto sa usa ka 13mm nga bomba, kita limitado gayud sa gasolina sa Stage 4 nga bomba, apan gusto gyud namo nga ang trak usa gihapon ka trak sa dalan aron siya makadala niini ug makaguba sa dalan kon gusto niya.
Ang pagpausbaw sa pasundayag sa trak gitabangan sa usa ka lokal nga gi-assemble nga Reno nga kompleto nga transmission nga adunay usab upat ka disc converter, Muldoon nga puno sa manual nga balbula nga lawas ug ratchet shifter.
Ang pipila sa mga pagtapos sa paghikap sa kompleto nga pagtukod naglakip sa Full Hook Performance dual adjustable control arms, pagtangtang sa vacuum pump alang sa gear-driven power steering pump lamang, full flexing sa mga wiring sa engine bay, ug pagbalhin sa baterya ngadto sa lawas. .
"Kini usa ka maayo kaayo nga pagtukod," miangkon si Sargent. “Usa ka taga gawas, naglakaw-lakaw gyud siya ug nagsulti. Ang trak kasagaran usa ka trailer nga gihimo sa katuyoan, apan kini adunay usa ka bug-os nga interior ug puno nga higdaanan. Dad-on usab niya kini sa gawas aron makigdula. Atong ipa-aircon ang mga trak, mao nga kini adunay luho nga air conditioning alang sa mga trak nga adunay kapin sa 1,000 ka horsepower.
Sa pagkakaron, ang trak walay frame nga angay alang sa bag-ong gahum sa track, apan giplano nga i-install kini sa trak sa umaabot nga panahon. Dugang pa, gisultihan kami ni Dakota nga gitukod nila ang tibuuk nga yunit alang niining 5.9-litro nga Cummins 12-valve nga makina sa tulo lang ka adlaw.
"Among gi-install ang tibuok nga sistema sa gasolina, gi-assemble ang tibuok makina gikan sa usa ka hubo nga bloke, ug nakahimo sa pagguba sa cam sa akong engine support brace ug dayon gi-bolt kini ngadto sa trak sa katapusan sa katapusan sa semana."
Sama sa imong nahibal-an, Dakota adunay pagdasig ug determinasyon nga molampos sa tanan nga iyang gibuhat, ug sigurado kami nga madungog nimo ang ngalan sa Full Hook Performance sa umaabot.
"Ang akong tumong sa kinabuhi mao ang pagbuhat niini sa tanang panahon," miingon si Sargent. “Nahibal-an ko nga ako adunay kabubut-on sa paghimo niini. Sa higayon nga nakahukom ko nga buhaton ang usa ka butang, dili gyud ko mopili nga dili. Hinaut nga makapadayon ako sa paghimo og dili maayo nga mga pagtukod. ”
Ang Diesel of the Week gipasiugdahan sa AMSOIL. Kung naa kay makina nga gusto nimong i-highlight sa kini nga serye, palihug email sa editor sa Engine Builder nga si Greg Jones [giprotektahan sa email]
Oras sa pag-post: Sep-19-2022
