Unsaon man nga dili ka ganahan sa ting-init? Oo, init kaayo, pero mas maayo gyud nga dili mobugnaw ug kinahanglan nimo og daghang oras. Sa Engine Builder, ang among team busy sa pagbisita sa mga race event, mga show, pagbisita sa mga tiggama ug tindahan sa makina, ug sa among naandan nga trabaho sa content.
Kon walay locating pin sa timing cover o timing case, o kon ang lungag sa locating pin dili mohaom og maayo sa pin. Kuhaa ang daan nga damper ug liha ang tunga aron kini makalusot na sa crank nose. Gamita kini aron masiguro ang tabon pinaagi sa paghugot sa mga bolt.
Bisan ikaw usa ka propesyonal nga tighimo og makina, mekaniko o tiggama, o usa ka mahiligon sa sakyanan nga mahiligon sa mga makina, mga sakyanang pangkarera ug mga paspas nga sakyanan, ang Engine Builder adunay para kanimo. Ang among mga magasin nga giimprinta naghatag og mga teknikal nga detalye sa tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa industriya sa makina ug sa lainlaing mga merkado niini, samtang ang among mga kapilian sa newsletter magpadayon kanimo nga updated sa pinakabag-ong mga balita ug produkto, teknikal nga impormasyon ug performance sa industriya. Bisan pa, makuha nimo kining tanan pinaagi lamang sa suskrisyon. Mag-subscribe karon aron makadawat og binulan nga giimprinta ug/o elektronik nga mga edisyon sa Engine Builders Magazine, ingon man ang among Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, diretso sa imong inbox. Matabonan ka dayon sa horsepower!
Bisan ikaw usa ka propesyonal nga tighimo og makina, mekaniko o tiggama, o usa ka mahiligon sa sakyanan nga mahiligon sa mga makina, mga sakyanang pangkarera ug mga paspas nga sakyanan, ang Engine Builder adunay para kanimo. Ang among mga magasin nga giimprinta naghatag og mga teknikal nga detalye sa tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa industriya sa makina ug sa lainlaing mga merkado niini, samtang ang among mga kapilian sa newsletter magpadayon kanimo nga updated sa pinakabag-ong mga balita ug produkto, teknikal nga impormasyon ug performance sa industriya. Bisan pa, makuha nimo kining tanan pinaagi lamang sa suskrisyon. Mag-subscribe karon aron makadawat og binulan nga giimprinta ug/o elektronik nga mga edisyon sa Engine Builders Magazine, ingon man ang among Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, diretso sa imong inbox. Matabonan ka dayon sa horsepower!
Si Dakota Sargent adunay kasinatian sa mga diesel engine, kagamitan sa pagmina, mga trak sa haywey ug karsada, ug usa ka mekaniko sa US Air Force, apan ang mga trabaho nga gaan ang trabaho sa diesel ang nagpatigbabaw. Gitukod niya ang Full Hook Performance kapin sa usa ka tuig ang milabay ug nagpalambo sa mga maayo kaayong produkto sama niining Cummins 5.9-litro nga 12-valve turbocharged engine. Tan-awa kini!
Si Dakota Sargent, kinsa 27 anyos pa lang, usa kanila, ug sa higayon nga maka-focus na siya sa usa ka tumong, dili siya mohunong hangtod nga makab-ot kini, ug sa pinakataas nga lebel. Tungod kay wala pa siya mag-30 anyos, si Dakota aduna nay dato ug eksperyensiyado nga track record, ug karon ang iyang pokus mao ang pagpalambo sa Full Hook Performance, usa ka negosyo sa diesel sa Indian Springs, Nevada, duol sa Las Vegas.
Gipailaila si Dakota sa mga diesel truck human sa iyang pagtungha sa high school samtang nagtungha sa Northwestern Kansas Technical College sa Goodland, Kansas. Nigradwar siya sa ilang duha ka tuig nga diesel program nga adunay associate degree sa diesel technology.
“Sa eskwelahan, nagtrabaho ko sa usa ka talyer sa trak human ko miundang sa akong trabaho aron mahuman ang kolehiyo,” matod ni Sargent. “Human sa akong gradwasyon, mibalhin ko sa Harrisonburg, Virginia… Nagtrabaho ko sa Freightliner. Kadaghanan sa akong karera naa sa karsada, mga trak nga dili magamit sa haywey. Pagbalik sa Nevada, nagsugod ko sa pagtrabaho sa mga kagamitan sa pagmina, nagtrabaho isip mekaniko sa uma, ug isip mekaniko sa talyer sulod sa daghang tuig.
“Karon, naa koy kontrata sa US Air Force isip mekaniko ug nagtrabaho sa Full Hook Performance human sa oras sa trabaho. Ang among tumong mao ang hingpit nga pag-operate sa Full Hook Performance sa dili madugay. Hapit na kaayo mi moabot nianang orasa.”
Ang Full Hook Performance espesyalista sa 5.9L 12-valve, 24-valve P pumps, 24-valve VP44 pumps ug naghimo usab og manual transmission. Dugang pa, ang Dakota naghimo og Full Hook Performance Suspension division nga naggama og taas nga kalidad nga billet aluminum double adjustable arm kits para sa Dodge gikan sa 1994 hangtod 2013.
“Ang Full Hook Performance nagdala sa makina, transmission, ug suspension tanan ubos sa usa ka atop,” matod ni Sargent. “Sa kadaghanan sa among mga engine builds, wala kami makakita og trak. Ang kliyente ang mohatag sa makina ug kami ang mohimo niini sa bisan unsang gahum nga gikinahanglan. Kami mismo ang mo-assemble niini ug ihatag kanila ang makina ug mahimo nimong pakan-on ang imong bag-ong natawo nga bata sa bisan unsang lebel sa gahum.
“Ang nagsugod sa suspensyon mao ang akong personal nga trak, usa ka 98.5 Dodge nga adunay 24-valve P pump. Kini lig-on kaayo sa highway o kung mag-full traction mi o unsa pa, mao nga gusto nakong ibalik ang trak sa standard nga gitas-on ug nakabantay ko og disbentaha sa industriya – taas nga presyo, ubos nga presyo sa 94 ngadto sa 13 ka trak. Ang mga piyesa sa suspensyon maayo kaayo nga kalidad isip usa ka mekaniko, makakita ko og mga butang ug makatudlo sa mga problema nga gusto nakong ayuhon. Nag-browse ko sa internet aron mangita og suspension kit aron mabalik ang akong trak sa stock nga gitas-on nga adunay gun control apan wala kini didto, nakakuha kini sa akong atensyon, mao nga ako mismo ang naghimo niini.”
Basin gibati nimo nga dugay na nga nagpadagan ang Dakota sa Full Hook Performance, apan sa tinuod lang niadtong Abril 2020 niya giablihan ang tindahan.
“Nagpadagan ko sa akong negosyo gikan sa usa ka gamay nga tindahan (30×25) nga akong giabangan gikan sa usa ka higala,” ingon niya. “Ang iyang anak nga lalaki ra gyud ang akong empleyado, mao nga kami ra ni Anthony. Nagtrabaho mi og 18-19 ka oras kada adlaw, 7 ka adlaw kada semana. Si Anthony 18 anyos pa lang, apan kining bataa usa gyud ka makina. Walay reklamo, bisan pila ka oras, bisan pila ka gabii, pila ka adlaw sa usa ka semana mi magtrabaho. Kanunay siyang naa para nako, nagkat-on ug nagsuhop og daghang kahibalo kutob sa iyang mahimo. Nanghinaut ko nga sa sunod nga duha o tulo ka tuig makatrabaho siya nga wala ako magtukod niining mga makina nga walay tabang. Mao kana ang tumong.”
Usa sa ubang mga tumong sa workshop mao ang pagpalambo pa sa produksiyon sa mga makina tungod sa kasamtangang taas nga panginahanglan alang sa pagtrabaho gamit ang mga makina sa Full Hook. Samtang nagpadayon ang pagsaka sa maong numero, si Dakotas miingon nga adunay usab mga plano nga palapdan ang presensya sa tindahan.
“Nagtukod kog bag-ong pasilidad sa akong propiedad diin makatrabaho ko og full time,” matod niya. “Ang akong katapusang tumong mao ang paghimo sa tanang trabaho sa makina sa among kaugalingong kompanya kay akong gi-outsource ang akong trabaho sa usa ka lokal nga machine shop sa Vegas nga gitawag og Heads By Rick (HBR Competition Engines). Sila ang mohimo niini para namo. Sila ang mohimo sa tanan namong mga mod, grip, ug head work. Mga usa ka tuig na namo silang gigamit ug ganahan kaayo mi sa ilang trabaho para namo.”
“Apan, ang akong tumong mao ang pagbaton og kaugalingong makina para sa drilling, honing, decking ug block honing sulod sa sunod nga duha ka tuig. Gusto nako nga ako mismo ang mohimo sa tanang trabaho, kay lisod na kaayo mangita og maayong machine shop karong mga panahona. Unta paspas ra kaayo ang turnaround time ug aron masusi nako ang tanang butang sa among tindahan nga naa ang among ngalan. Gusto nakong mahibal-an kung unsa gyud ang gihimo niini ug mahibal-an kung husto ba ang pagkahimo niini.”
“Naningkamot gyud ko nga molapad ug mouswag sa tanan sa wala pa ko mobiya sa akong trabaho ug magsugod sa pagtrabaho og full time kay ang among produksiyon sa makina miusbaw gyud sa miaging upat ngadto sa lima ka bulan.”
Usa sa mga dagkong makina nga bag-o lang nahuman sa Dakota State mao ang alang sa iyang suod nga higala nga ginganlag Tyler Swanson, kinsa tag-iya sa mga bintana sa Northern Nevada sa Reno, Nevada. Sa miaging season, si Taylor mipalit og tunga-tunga sa dekada 90 nga Dodge Ram 2500 nga may single cab, long bed ug nagmaneho og trak nga may single charger (S369), Farrell Diesel 215 pump ug 785 hp 5×25 injectors. Sama sa bisan kinsang fanatic sa diesel, mas kusog ang mahunahunaan ni Taylor.
“Naghimo mig duha ka trak nga magkauban, pero dili kaayo kusog ang ilang gahom,” matod ni Sargent bahin sa iyang panaghigalaay ni Taylor. “Pagkahuman sa season, nanawag siya nako ug miingon nga adunay mga tawo nga nakigsulti niya, mao nga andam na siya nga mohimo sa tanan para sa sunod nga season.”
Ang makina usa ka Cummins 5.9-liter 12-valve nga gikuha sa mga kauban ni Taylor gikan sa usa ka Dodge 2500 ug gidala sa Full Hook Performance para sa pag-disassemble.
“Gigisi namo kini ni Anthony ug gipadala sa Harvard Business Review,” miingon si Sargent. “Gikapoy na mi sa .020.” Nakapili mi og mga Mahle high performance cast pistons nga may coated skirts. Si Josh McCormick ang nagputol sa mga piston para namo. Gigamit namo ang Colt Stage 5 lobes. Ang valve clearance nakab-ot gamit ang 0.080″ relief valve sa ibabaw sa piston. Ang Stage 5 lobes kay 199/218 lift lobes. Gigamit namo ang 1.45 Common Rail tappets niini aron madugangan ang contact area gamit ang mga TIG welded cams, Gears ug crank gears.
“Mipili mi og Hamilton Stage 2 head nga adunay oversized valve ug Hamilton conical valve spring. Wala mi 100% nalipay sa performance sa valve, mao nga among gi-design pag-usab ang valve sumala sa among gusto. Ang head usa usab ka fire ring.”
“Naka-instalar mig Dynomite Diesel Super Mental injectors. Naghimo silag custom injector para namo. Naa mi Farrell Diesel 215 Stage 4 pump. Naa kini positioner ug gamay nga dugang sa Stage 5 pump. Gipa-assemble namo ang Wagler Street Fighter balanced spin rods gamit ang tunga sa pulgada nga L19 rod bolts nga gipahimo ni Adam Aquino para namo.
“Migamit mig Mahle H series bearings sa tibuok makina – mga main bearings ug connecting rod bearings. Naa mi mga jets para pabugnawon ang workpiece piston ug mga plugs para i-freeze ang workpiece. Naa mi cutting machine workpiece lifter cover nga may baffles. Naa mi one-piece valve cover para sa makina. Naghimo mig Manton 7/16ths chrome hybrid stick nga may 24 valve ball ug 12 valve cup. Gipili namo ang ARP 625 head studs. Naa pud mi gorilla strap sa ubos nga tumoy.”
“Ug, naa pud mi Steed Speed T4 manifold nga adunay EvilFab Performance compound turbo kit. Migamit mi og parallel S472 SXE nga adunay turbocharged S488 SXE. Usa kini ka TIG welded V-belt, puro stainless steel kit, ug gipasinaw usab. Ang EvilFab nag-instalar og charger nga sobra sa 1000 hp ug ang cam makatabang gyud sa winding ug threading.”
Tungod kay ang giayo nga 5.9-litro nga 12-valve nga makina motuyok sa mas taas nga RPM ug adunay taas nga boost, gusto sa Dakota nga dugangan ang piston-valve clearance sa makina.
“Uban niining mga supercharger, ang makina dali ra nga mapataas ngadto sa 100 psi, mao nga nakakuha kami og mas baga nga mga shim gikan sa XDP mao nga aduna kami'y mas daghang valve to piston clearance,” ingon niya.
Ang mga modelo sa Cummins adunay usab mga Fluidampr balancer ug Keating Machine billet front cover, apan ang lift pump ang partikular nga gikabalak-an.
“Kinahanglan namo ang daghang gasolina kutob sa mahimo, mao nga nakahukom mi nga mogamit og AirDog 165 4G twin lift pumps,” ingon niya. “Si Kevin sa AirDog aktuwal nga dili mogamit sa regulator sa bomba sa sulod, mao nga mo-deliver sila og tibuok nga lana nga sobra sa 300 GPH padulong sa P pump. Gi-set up usab niya kami sa ilang bag-ong adjustable boost reference. Balik sa regulator.
“Sa among talyer, among gi-TIG solder ang among kaugalingong mga fitting aron masiguro ang taas nga reflow rates ug mosaka gikan sa 3/8 ngadto sa 1/2.” Niining paagiha, among ma-adjust gyud ang fuel pressure sa idle ug unya inig-abot namo sa boost, kanunay kining mo-hold sa pressure ug dili mopainit sa bomba. Kini mo-supply sa atubangan sa P pump, nga makatabang gyud nga magpabiling bugnaw ang bomba ug makakuha og daghang gasolina kutob sa mahimo.
“Mogamit sab mig 1/2 return” hangtod sa double sump. Ang usa niini mogamit og 1/2″ return gikan sa jet pump. Ang ikaduhang port niini mo-feed sa AirDog ug dayon sa ikaduhang sump. Ang ikaduhang AirDog. Ang duha ka AirDog returns mas ubos ang return rate tungod sa internal bypass sa regulator, mao nga among nahiusa ang duha ka regulated returns nga AirDog ngadto sa usa ka port sa usa ka pallet.”
Gawas sa tanang mga bentaha nga naa na sa Full Hook Performance sa makina, gusto usab ni Taylor og nitric acid, mao nga gidugangan ni Dakota og stage ug gibutangan kini og 200 nitrous.
“Moingon ko nga kon na-install na ang charger ug gasolina, ang trak maningkamot gyud nga mogamay kini ngadto sa 750-800hp. Kon i-upgrade kini ngadto sa 13mm pump, malimitahan gyud namo ang gasolina sa Stage 4 pump, apan gusto gyud namo nga ang trak usa gihapon ka road truck aron iya kining madala ug maguba ang karsada kon gusto niya.”
Ang pagpalambo sa performance sa trak gitabangan sa lokal nga gi-assemble nga Reno complete transmission nga adunay usab four-disc converter, Muldoon full manual valve body ug ratchet shifter.
Pipila sa mga katapusang paghikap sa kompletong pagkagama naglakip sa Full Hook Performance dual adjustable control arms, pagtangtang sa vacuum pump para sa gear-driven power steering pump lamang, hingpit nga pag-flex sa mga wiring sa engine bay, ug pagbalhin sa baterya ngadto sa lawas.
“Nindot kaayo ang pagkagama niini,” miangkon si Sargent. “Usa kini ka outsider, siguradong makalakaw ug makaistorya siya. Ang trak usa ka purpose-built trailer, apan kompleto gihapon ang interior ug kompleto ang kama. Dad-on usab niya kini sa gawas aron magdula. Among ipa-aircon ang mga trak, aron kini adunay luho nga air conditioning para sa mga trak nga sobra sa 1,000 horsepower.”
Sa pagkakaron, ang trak walay frame nga angay para sa bag-ong power sa track, apan giplano nga i-install kini sa trak sa dili madugay. Dugang pa, gisultihan kami sa Dakota nga ilang gihimo ang tibuok unit para niining 5.9-litro nga Cummins 12-valve engine sulod lang sa tulo ka adlaw.
“Among gi-instalar ang tibuok fuel system, gi-assemble ang tibuok makina gikan sa usa ka hubo nga bloke, ug nabuak namo ang cam sa akong engine support brace ug dayon gi-bolt kini sa trak sa katapusan sa semana.”
Sama sa inyong nahibaloan, si Dakota adunay kadasig ug determinasyon nga molampos sa tanan niyang gibuhat, ug sigurado kami nga madungog ninyo ang ngalan nga Full Hook Performance sa umaabot.
“Ang akong tumong sa kinabuhi mao ang pagbuhat niini sa tanang panahon,” miingon si Sargent. “Nahibal-an ko nga ako adunay kabubut-on nga mahitabo kini. Sa higayon nga modesisyon ko nga mobuhat og usa ka butang, dili gyud ko mopili og dili. Hinaut nga makapadayon ko sa paghimo og dili maayo nga mga pagtukod.”
Ang Diesel of the Week gipasiugdahan sa AMSOIL. Kon duna kay makina nga gusto nimong ipasiugda niining serye, palihug email ang editor sa Engine Builder nga si Greg Jones [email protected]
Oras sa pag-post: Sep-19-2022
